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Prix des Jeunes Voix Colin Relf 2010

Le prix des jeunes voix Colin Relf 2010 est maintenant ouvert. IFRTD voudrait encourager tous les jeunes (35 et dessous) des pays en développement avec un intérêt pour le transport et le développement ruraux de soumettre une entrée aux prix cette année. Pour cette ronde, qui est offerte avec bonté par ITTransport (www.ittransport.co.uk), il y aura deux questions à choisir pour examiner les questions importantes du changement climatique et transport rural et sur le transport rural et la santé. Des prix seront attribués au 1ęr, 2ème et les 3èmes gagnants et publiées sur les sites Web d'IFRTD. La date limite pour des soumissions est le 15 octobre 2010. Voir svp ci-dessous pour les détails complets de ce prix.

Histoire du prix

Colin Relf était un membre fondateur de l’IFRTD qui a soutenu le réseau toute sa vie durant. Il a été pionnier de l’idée selon laquelle les grands investissements en infrastructures de transport n’amélioraient pas suffisamment les conditions de vie des ruraux, et a ainsi mis en exergue le besoin d’une approche intégrée pour prendre en considération les aspects socio-économiques. Ce prix célèbre l’intérêt de Colin pour le transport rural et sa préoccupation quant à la promotion de ce thème et la motivation de ses collaborateurs. L’objectif visé est d’encourager les jeunes des pays en développement à exprimer leurs idées, perspectives et approches innovateurs en matière de transport rural et développement durable à travers de l’écriture.

En bref

	Prix ouvert aux jeunes (moins de 35 ans) des pays en développement
	Opportunité de voir votre contribution publiée par l’IFRTD
	Propositions d’articles en Anglais, Français et Espagnol
	1er Prix : USD 600
	2ème Prix : USD 300
	3ème Prix : USD 200

La récompense de cette année est offerte par IT Transport www.ittransport.co.uk

Prix des Jeunes Voix Colin Relf 2010

Veuillez répondre à la question 1 ou à la question 2 au choix

Question 1: Transport Rural et Santé

Il est largement reconnu que les Objectifs du Millénaire pour le Développement (OMD) en rapport avec la santé sont sérieusement hors d’issue. Par exemple on estime que chaque année, 536 000 femmes meurent surtout dans les pays en développement, des suites de complications pendant la grossesse et l'accouchement ; en 2008 près de 8,8 millions d'enfants en bas âge sont morts à la suite des maladies évitables ou des causes traitables. De plus dans le monde entier, environ 2 millions de personnes meurent chaque année de maladies connexes au Vih-Sida. Cette situation est critique et il faut faire face aux barrières principales afin que l’amélioration des soins de santé dans les pays en développement devienne une réalité. Parmi ces barrières, on note un faible et inefficace niveau de fonctionnement des systèmes de santé et un accès insatisfaisant aux services de soins de santé. La capacité d'atteindre les services de santé peut être limitée par la distance, pour les ruraux en particulier ; la géographie et les coûts peuvent en être les facteurs causes. En vous inspirant des exemples de votre contexte local et/ou national, discutez du rôle que jouent l’infrastructure de transport et la mobilité (les moyens et les services) dans l’amélioration de l'accès des communautés pauvres aux services de santé afin d’atteindre de toute urgence les OMD 4, 5 et 6. Expliquez les contraintes les plus importantes rencontrées dans les pays en développement pour assurer une infrastructure de transport rurale et une mobilité efficientes pour satisfaire à des besoins d’accès basiques. Quelles stratégies proposeriez-vous pour assurer que l’infrastructure de transport et la mobilité sont améliorées, et pour créer une meilleure synergie entre les secteurs du transport et de la santé ?

Question 2: Transport Rural et Changement Climatique

Le secteur des transports contribue jusqu'à 14% d'émissions de gaz à effet de serre (GES). La plupart de ces émissions sont produites dans les zones urbaines et par conséquent, les pays donnent une priorité aux activités de réduction des émissions. Cependant, les impacts du changement climatique seront également évidents pour l'infrastructure et les services de transport ruraux. Le niveau d’accès aux services de base pourrait s’empirer, de même l’accès aux et des réseaux routiers deviendra plus difficile et l'infrastructure existante pourrait être sérieusement endommagée et/ou exiger un entretien plus fréquent. Quels sont les impacts évidents du changement climatique dans le transport rural dans les pays en développement ? En réfléchissant sur des exemples de votre contexte local et/ou national discutez du rôle que les systèmes et les moyens de transport non motorisé – y compris les sentiers pour piétons, les traîneaux et des voies navigable rurales – peuvent jouer dans la satisfaction des besoins en accessibilité et mobilité des communautés rurales pauvres dans un monde marqué par le changement climatique. Que doit-on faire pour veiller à ce que ces options ne soient pas négligées par les décideurs et les politiques?

Comment y participer :

Date limite de soumission: 15 Octobre 2010
Les contributions doivent être envoyées par courrier postal, fax ou courrier électronique à l’attention de la Coordinatrice du Prix, à l’adresse ci-dessous : Colin Relf Award Coordinator, IFRTD, CAN Mezzannine, 49-51 East Road, London N1 6AH, Royaume Unie. Email: colinrelfaward@ifrtd.org Fax: +44 (0) 20 72502323

Des règles:

Une contribution par personne et par tour de Prix.
Preuve de l'âge (35 ans ou moins) sera demandée aux contributeurs présélectionnés.
Les contributions doivent avoir entre 2 000 et 2 500 mots – celles dépassant cette limite seront disqualifiées.
Les contributions peuvent se faire en Anglais, Français ou Espagnol.
En cas de plagiat prouvé, la contribution est éliminée du prix de Colin Relf actuels et ceux à venir.
Une photo illustrant votre contribution peut être incluse. La taille maximale doit être de 500 ko au cas où la contribution est envoyée sous format électronique.
Les contributions doivent être reçues par la Coordinatrice avant le 15 Octobre 2010.
Les contributions des gagnants du 1er, 2ème et 3ème prix seront publiées en ligne sur www.ifrtd.org
L’IFRTD réserve le droit de publier toutes les contributions reçues sur tout site de l’IFRTD. Tout le crédit sera attribué à l’auteur en tout temps.
L’IFRTD ne pourra pas rentrer en correspondance au sujet de la sélection des gagnants.

Appréciation et Critères :

L’appréciation se fera par un panel d’experts internationaux engagés au sien de l’IFRTD. Le jury rechercheront des contributions qui :

Répondent bien à la question (très cruciale)
Se focalisent sur le transport rural plutôt que celui urbain
Permettent d’avancer la réflexion actuelle sur le transport rural

Se penchent sur des questions de réduction de la pauvreté et de développement durable
Abordent une perspective orientée vers la pratique/mise en œuvre
Sont bien structurées avec des arguments clairs.