LA FOIRE AUX OPINIONS DE L’IFRTD – GAGNANT DE MAI
 Mac Mashiri (Afrique du Sud)

Invalidité et transport rural : Pallier à l’insuffisance des moyens d’accès

Dans les zones rurales des pays en développement, les personnes handicapées sont marginalisées sur les plans physique, social et économique. Cette marginalisation a son cortège d’effets qui freinent invariablement leur développement socio-économique, par exemple, leur accès à l’emploi, aux services du secteur public, écoles, hôpitaux, au développement agricole, etc. est fortement limité. En conséquence, les individus marginalisés ont tendance à vivre reclus, et plus ils se renferment, moins ils sont capables de tirer profit des nouvelles opportunités pour leur développement socio-économique.
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Ce n’est pas l’handicap mais le système qui rend une personne handicapée
par Vardhani Ratnala

Le transport rural est une question majeure en Inde. Bien que les trois quarts du milliard d’habitants que compte l’Inde vivent en zones rurales, 55% seulement des villages sont reliés aux routes nationales (Rapport du Comité national des politiques en matière de transport).Les principaux moyens de transport dans les zones rurales sont les bus de transport public, le chemin de fer et les véhicules privés tels que les tricycles, les rickshaws, les charrettes à bœufs, les jeeps, les tracteurs, etc.

L’Inde rurale n’est pas seulement minée par les mauvaises routes, mais également par l’insuffisance et la précarité des services de transport. Ces facteurs, ajoutés à l’inaccessibilité de l’ensemble du système de transport aux personnes handicapées, rendent les déplacements ardus aux handicapés vivant en zones rurales. Pour illustrer les problèmes d’une personne handicapée, voici un exemple avec l’un des moyens de transport les plus utilisés, les bus publics.

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